موقع الإشعال ومنشآت الإشعال لأبراج تحميص الأنفاق

1. مبدأ اختيار موضع الاشتعال
(1) تحديد موضع الإشعال وفقًا للتغييرات في المواد المستخدمة في فرن البناء وسقف الفرن أثناء عملية التسخين.
(2) حدد موضع الإشعال وفقًا لمتطلبات التسخين لمواد صناعة الطوب ، بحيث عندما يرتفع الطوب إلى درجة حرارة الحرق ، يكون في منطقة الحرق فقط.
باختصار ، يجب تحديد موضع الإشعال الدقيق وفقًا للتركيب الكيميائي والخصائص الفيزيائية لمواد فرن البناء والمواد الخام لصنع الطوب ، وكذلك متطلبات معدل التسخين. بشكل عام ، يجب وضع موضع الاشتعال لفرن التحميص النفقي في الجزء الخلفي من منطقة التسخين المسبق أو بين منطقة التسخين المسبق ومنطقة التحميص.
2. بناء سيارة صندوق النار للاشتعال
توجد عربة صندوق النار في موضع اشتعال فرن التحميص النفقي. يتم استخدامه للإنتاج والتسخين المسبق وتسخين الفرن ، وكذلك إشعال لبنة هيكل السيارة الأمامية. سيارة firebox هي سيارة فرن فارغة. تم بناء جدار أمامي بسمك 370 مم مع طوب قياسي على سطحه. الجدار مجهز بفتحات تعبئة الفحم وثقوب المراقبة وفتحات إزالة الغبار. خلف الجدار الأمامي توجد غرفة احتراق صندوق النار. يوجد خلف غرفة الاحتراق جدار خلفي بسمك 370 مم وارتفاع 500 مم. تم تجهيز الجدران الأمامية والخلفية بقضبان شبكية مائلة. تم بناء جدران من الطوب بسمك 240 مم على جانبي صندوق النار لمنع الفحم والرماد من دخول الجزء السفلي من عربة الفرن من جانبي عربة الفرن.
يجب فصل جدار الطوب لعربة صندوق الاحتراق عن جدار الفرن وسقف الفرن بفجوة 60 مم لمنع الجدار من التمدد ولمس جدار الفرن وسقف الفرن بعد الاشتعال. عند الاستخدام ، يمكن سد الفجوة بباد من الألياف المقاومة للحرارة.
ثالثًا ، تحديد مساحة الاحتراق
مساحة الاحتراق عبارة عن مساحة معينة محجوزة بين سيارة صندوق الإطفاء والمركبة الأولى عند اشتعال فرن التحميص النفقي ، حيث يمكن توزيع المساحة التي يوجد بها شعلة احتراق الوقود وتدفق الهواء الساخن بدرجة حرارة عالية في سيارة صندوق الإطفاء بالتساوي على قسم من موقع كومة البليت. يبلغ طول مساحة الاحتراق بشكل عام 0. من 5 إلى 1.5 مكان لوقوف السيارات ، بحد أقصى اثنين لوقوف السيارات. مساحة الاحتراق مليئة بعربات الفرن الفارغة.
رابعا ، طريقة التراص لعربة الرسم
في الجزء الخلفي من مساحة الاحتراق ، يوجد بشكل عام من 2 إلى 3 شاحنات ذات منصات نقالة مخصصة. تتمثل وظيفة شاحنة الإطفاء في توزيع اللهب والهواء الساخن بدرجة حرارة عالية بشكل أفضل من شاحنة صندوق الإطفاء إلى المقاطع العرضية في الفرن ، بحيث يمكن تسخين طوب الشاحنات التالية بشكل موحد.
طريقة التكديس الفارغة ومبدأ قطع السيارة هي نفسها طريقة التكديس العادية للإنتاج ، باستثناء أن طريقة التكديس رفيعة قدر الإمكان ، أي أن فتحات التهوية كبيرة بقدر الإمكان ، بحيث تكون درجة الحرارة المرتفعة يمكن أن يتدفق الهواء الساخن للخلف من خلال سيارة المسح. تسخين السيارات الفارغة الأخرى. في الوقت نفسه ، تم اعتماد طريقة الكود "الكثافة الأعلى والأسفل المتناثرة ، الجانب الكثيف والمتناثر المتوسط" لجعل تدفق الهواء بدرجة الحرارة العالية موزعًا بشكل متساوٍ على الجزء العلوي والوسطى والسفلي من الفراغ. بالإضافة إلى ذلك ، انتبه إلى الفجوة بين الجزء العلوي من مكدس البليت وأعلى الفرن ، والفجوة بين جانبي مكدس البليت وجدار الفرن صغيرة بقدر الإمكان لمنع تدفق كمية كبيرة من الهواء بعيدًا عن الأجزاء العلوية والجانبية. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه يجب تسخين الجسم الأخضر وتجفيفه ببطء لمنع التسخين السريع للجسم الأخضر من الانفجار والانهيار ، مما يؤثر على تدفق الهواء.
5. الطوب الجاف في فرن التحميص النفقي
من سيارة صندوق النار في موضع الإشعال إلى نهاية مدخل فرن التحميص النفقي ، باستثناء سيارتين إلى ثلاث سيارات تحمل حريق ، فإن السيارات الأخرى عبارة عن سيارات فارغة يتم إنتاجها بشكل طبيعي. في المشروع الذي تم الانتهاء منه للتو ودخل حيز الإنتاج ، لم يكن للطوب الموجود في فرن النفق مصدر حرارة عادي للتجفيف ، وبالتالي فإن محتوى الرطوبة في الطوب الذي يدخل فرن التحميص النفقي كان أكبر من 6 بالمائة. يمكن وضع الطوب الذي يحتوي على نسبة رطوبة أعلى في الإنتاج وإشعاله بعد دخول فرن التحميص النفقي. يتم استخدام مصدر الحرارة لعربة صندوق النار للتسخين والتسخين تدريجياً والتجفيف في فرن التحميص النفقي.
6. تكديس الوقود ورماد الأفران لسيارات الإطفاء
يجب أن تكون هناك سيارتا فرن فارغتان خلف سيارات صندوق الاحتراق لتكديس الوقود لسيارات صندوق الاحتراق والرماد المنبعث من أسفل سيارات صندوق الاحتراق ؛ يمكن أيضًا إيقاف العديد من سيارات الأفران الفارغة بشكل مستمر. يعتمد عدد سيارات الأفران الفارغة على مدى ملاءمة نقل الوقود وترك الرماد.
سبعة ، إجراء الإشعال
(1) قم بتشغيل جهاز التهوية
عند الاشتعال ، يجب تشغيل عادم الدخان أولاً ، بحيث يتم تكوين ضغط سلبي في الفرن. قبل تشغيل عادم الدخان ، قم بإشعال النار لمنع صندوق النار من النفاد وحرق المشغل.
(2) إشعال وقود قابل للاشتعال
استخدم كمية صغيرة من زيت الديزل وخيوط القطن لإشعال الخشب في غرفة احتراق صندوق النار. احرص على إضافة كمية أقل من الحطب لمنع الحريق من أن يكون شرسًا للغاية. بعد فترة من تسخين الحطب المنخفض ، يضاف الفحم للحرق.
(3) ضبط حجم الهواء في الوقت المناسب
اضبط حجم الهواء من عادم الدخان وبوابة سحب الهواء لسيارة صندوق النار في الوقت المناسب لضمان وجود قدر معين من تدفق الهواء في غرفة الاحتراق في سيارة صندوق النار لدعم الاحتراق.
8. تعديل تشغيل السيارة النارية بعد الاشتعال
(1) زيادة حجم الهواء في الوقت المناسب
قم بزيادة حجم الهواء تدريجيًا في الوقت المناسب ، وتسريع الاحتراق ، وزيادة درجة حرارة سيارة صندوق الاحتراق.
(2) اضبط الضغط في سيارة صندوق النار
عند الاشتعال ، يكون الجزء الداخلي من صندوق النار في درجة حرارة منخفضة. مع ارتفاع درجة الحرارة تدريجيًا ، سيؤدي تمدد الغاز إلى زيادة الضغط ، وقد يظهر ضغط إيجابي. لهذا السبب ، من الضروري ضبط قوة شفط عادم الدخان في الوقت المناسب للحفاظ على الضغط السلبي في سيارة صندوق الاحتراق.
(3) زيادة كمية الدخان المتسرب في الوقت المناسب
مع زيادة درجة الحرارة داخل صندوق الاحتراق وزيادة كثافة الاحتراق ، يلزم توفر كمية كبيرة من الهواء. لذلك ، من الضروري زيادة حجم الهواء لعادم الدخان في الوقت المناسب وفتح صمام البوابة على أنبوب عادم الدخان الكبير.
(4) التحكم في كمية الوقود بشكل صحيح
يجب التحكم في كمية الوقود في خزان الإطفاء بشكل صحيح. يجب إضافة الوقود بالتساوي لضمان التسخين العادي للفرن.
التاسع. احتياطات اشتعال الفرن
(1) اختر معدل التسخين المناسب
يمكن تقسيم الفرن إلى مرتين. الأول هو أن يتم تنفيذه قبل الاشتعال في الإنتاج. الغرض الرئيسي هو تصريف مياه البناء والرطوبة الطبيعية لجسم الفرن وسقف الفرن قدر الإمكان للتحضير للاشتعال والإنتاج. والثاني هو التحكم في معدل التسخين أثناء الإشعال والتكليف. هذا ليس فقط لإزالة رطوبة جسم الفرن بشكل أفضل ، ولكن الأهم من ذلك ، إجراء المعالجة الحرارية وفقًا للخصائص الفيزيائية والكيميائية لمواد جسم الفرن. يجب إيلاء اهتمام خاص للوحة تعديل السقف الخرساني المقاومة للحرارة ، والمصنوعة من أسمنت سيليكات الألومنيوم والركام الحراري بأحجام جزيئات مختلفة. تحدد جودة الإنتاج والاستخدام عمر خدمة الفرن. بقدر ما يتعلق الأمر بتسخين الفرن ، تقل قوة لوح السقف الخرساني المقاوم للصهر بشكل كبير عند تسخينه إلى 100 ~ 400 درجة ، وتستمر قوته في الانخفاض عند تسخينه إلى 1000 ~ 1100 درجة. فقط عند استمرار التسخين إلى 1300 درجة ، تزداد قوة لوح السقف الخرساني المقاوم للصهر بشكل كبير بسبب التلبيد الجزئي لسقف الخرسانة المقاومة للحرارة. ومع ذلك ، فإن درجة حرارة استخدام بلاطة السقف الخرسانية المقاومة للصهر في فرن التحميص بفرن النفق من الطوب الملبد بشوائب الفحم لا يمكن أن تصل إلى درجة حرارة التلبيد المطلوبة في حد ذاتها. لذلك ، يجب أن يكون استخدام ألواح الأسقف الخرسانية المقاومة للصهر معقولاً ، خاصة أثناء تجفيف الفرن ومراحل الاشتعال والتشغيل. نظام التدفئة. يجب أن يكون معروفًا أنه كلما زادت كمية أسمنت سيليكات الألومنيوم المستخدم في لوح السقف الخرساني المقاوم للصهر ، زادت الحساسية لأنظمة التسخين غير المعقولة وزاد التأثير على قوتها عند اشتعال الفرن ودخوله حيز الإنتاج.
من الناحية النظرية ، بعد التصنيع المسبق ، يجب أن تخضع ألواح السقف الخرسانية المقاومة للصهر إلى معالجة حرارية خاصة ، بحيث يمكن تلبيدها أخيرًا تحت نظام عملية تسخين معقول لتحقيق قوة أعلى وتحسين الأداء. ومع ذلك ، في البناء الفعلي ، لا يمكننا القيام بذلك. عندما يتم إشعال الفرن ودخوله حيز الإنتاج ، من الصعب تحقيق ارتفاع معقول في درجة حرارة لوح السقف الخرساني المقاوم للصهر لفرن التحميص النفقي. لا يمكننا محاولة حلها بجدية إلا بعد فهم أداء البلاطة.
(2) اختيار التهوية
التهوية عامل مهم يحدد معدل التسخين في فرن التحميص النفقي. يتطابق حجم الهواء بشكل صحيح ، ويمكن حرق الوقود بالكامل ، ودرجة الحرارة مستقرة ، وضمان ارتفاع درجة الحرارة الطبيعي. خلاف ذلك ، فإن حجم الهواء كبير جدًا ، ولا يمكن أن يسخن بشكل طبيعي فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى تفجير النار في صندوق إطفاء الحريق عندما يكون الأمر خطيرًا.
(3) ضبط درجة الحرارة في الوقت المناسب
يشير ضبط درجة الحرارة في الوقت المناسب إلى استخدام معدات مختلفة مجهزة بالفرن لضبط درجة حرارة الفرن في الوقت المناسب وفقًا لمنحنى التسخين المحدد للاشتعال والتشغيل للفرن.
(4) التنظيف في الوقت المناسب
بعد تشغيل الإشعال ، يجب تنظيف سيارة صندوق الاحتراق في الوقت المناسب لتجنب التأثير على كمية الهواء في غرفة الاحتراق في سيارة صندوق الاحتراق.
(5) اركب السيارة في الوقت المناسب
تتغير درجة الحرارة في الفرن مع الوقت والمكان (المسافة من نهاية السيارة). عندما ترتفع درجة الحرارة في الفرن إلى النطاق المطلوب ، يجب إدخال السيارة الفارغة في الفرن. من الضروري منع سرعة دخول السيارة من البطء الشديد والتسبب في ارتفاع درجة حرارة السيارة واشتعال النيران في موقف السيارات رقم 4.
(6) قم بعمل جيد في الاختبار
قم بعمل جيد في الكشف عن درجة الحرارة والضغط ، يمكنك توجيه سرعة التسخين وسرعة الدخول بشكل صحيح. عندما تصل درجة حرارة سيارة صندوق النار إلى درجة حرارة إطلاق المنتج ، يكون موضعها في منطقة إطلاق النار فقط. في هذا الوقت ، يدخل الطوب إلى التحميص العادي ، أي يمكن إيقاف سيارة صندوق النار. في هذه المرحلة ، تكون عملية الإشعال قد اكتملت.