تتزايد نسبة الحراريات المتجانسة في الحراريات بأكملها ، وأكبر زيادة قابلة للصب ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تطوير تقنية الصب المدمجة ذات الأسمنت المنخفض والأسمنت المنخفض للغاية. عادة ، يتم استخدام المصبوبات المقاومة للحرارة المنخفضة مع الأسمنت الألوميني كمواد رابطة. في هذا المنتج ، يكون جزء كبير من المنتجات عرضة لبعض الأضرار على سطح الجسم الأخضر أثناء عملية الصيانة بعد البناء ، مما قد يتسبب في تلف السطح. السحق والتشظي ، في الحالات الشديدة ، سيؤدي مباشرة إلى فقدان قوة الترابط في الجسم الأخضر والسحق والانهيار.
تعتبر المصبوبات المقاومة للحرارة منخفضة الأسمنت خسارة كبيرة ، خاصة بالنسبة للكتل الجاهزة الكبيرة مسبقة الصنع. على سبيل المثال ، يعتبر سحق سطح الخنادق الحديدية للفرن العالي والكتل الجاهزة من خنادق الخبث أمرًا خطيرًا بشكل خاص. لذلك ، في ضوء هذه الظاهرة ، يتم التحقيق في آلية الضرر. تحليل وتطوير الأساليب العملية والتدابير المضادة لتجنب أو تخفيف الأضرار السطحية.
عادة في عملية المعالجة الطبيعية بعد الإنتاج ، في غضون 24 ساعة هي مرحلة عادم التفاعل الطبيعي ، والجسم الأخضر ساخن قليلاً ، والسطح يتصلب ببطء. بعد 3 إلى 5 أيام من الوضع ، سيظهر السطح متقشرًا. توجد جزيئات بيضاء دقيقة حولها ، اضغط بلطف بالأيدي لتجد أن السطح من 3 إلى 5 مم أصبح ناعمًا ، وسحقًا ومقشرًا تدريجيًا ، وحتى يصل بعضها إلى 10 ~ 15 مم ، مما سيؤثر حتمًا على القوة الهيكلية للمنتج ، مما ينتج عنه في عمر منتج مخفض بشكل كبير وحتى لا يمكن استخدامه. يتم تحليل الأسباب على النحو التالي:
1 - سحق السطح الناجم عن "الشوائب القلوية"
تحتوي المواد الخام الرئيسية المقاومة للحرارة والأسمنت ومضافات ملح الصوديوم جميعها على صوديوم قابل للذوبان. في المواد الخام المقاومة للصهر منخفضة الدرجة ، غالبًا ما يكون محتوى الشوائب المعدنية القلوية مرتفعًا نسبيًا ، كما أن الخليط سيقدم أيونات الصوديوم. مع زيادة الأسمنت ، تزداد قلوية النظام ، وفي الوقت نفسه ، يتم توليد المزيد من الأطوار المعدنية الرطبة نسبيًا ، وتحدث سلسلة من التفاعلات في وجود هذه القلويات القابلة للذوبان. عندما ينفصل القلوي القابل للذوبان عن طريق الماء ، فإنه يتفاعل مع ثاني أكسيد الكربون في الهواء لإنتاج كربونات ، وفي نفس الوقت يتم ترطيب الأسمنت ، وسيستمر الاثنان في التفاعل. استمر في تحطيم التكلس. طالما يوجد منتج ترطيب أسمنتي ، فسيتم تنفيذ التفاعل أعلاه في دورة ، وسيتحلل المنتج باستمرار ، وسيتلف الجسم من الخارج إلى الداخل. يزيد وجود القلويات القابلة للذوبان من قابلية ذوبان ثاني أكسيد الكربون ، وهو شرط أساسي مهم للتفاعل السريع. كلما زادت قلوية النظام ، زادت المراحل المعدنية المائية ، وكان التفاعل أكثر ملاءمة.
2. درجة الحرارة والرطوبة المحيطة لأغراض الصيانة
بعد صب وتشكيل الصب ، تكون درجة حرارة المعالجة عادة 15-20 درجة. من أجل زيادة قوة المعالجة ، فإن الكتلة الكبيرة الجاهزة سوف تدخل فرن درجة الحرارة المنخفضة للمعالجة عند درجة 30-35. بعد الملاحظة ، يمكن أن تؤدي زيادة درجة حرارة المعالجة إلى تقوية الجسم الأخضر. تقل قوة الجسم الأخضر وعمر خدمته ، وظاهرة السحق على سطح الجسم الأخضر بالمقابل. يمكن ملاحظة أن درجة الحرارة والرطوبة في بيئة صيانة الجسم الأخضر هي عامل رئيسي في الضرر. بشكل عام ، كلما ارتفعت نسبة الرطوبة ، كان من الأسهل تبليل المسام في الجسم ، ويكون تفكك القلويات الذائبة أسهل في ظل الظروف الرطبة.
3. تأثير كثافة الجسم الأخضر
تعد كثافة الجسم الأخضر أيضًا عاملاً مهمًا يتسبب في سحق سطحه. عندما تكون كثافة الجسم الأخضر منخفضة ، تزداد المسامية ، ويمكن أن ينتشر الماء وثاني أكسيد الكربون في الهواء بسهولة أكبر في الجسم الأخضر ، مما يتسبب في تلف الجسم. يحدث التفاعل ، مما يتسبب في تحلل الجسم الأخضر وسحقه من الخارج إلى الداخل.
4. مراقبة بيئة البناء
تعزيز القوة المبكرة من أجل تقليل وتقليل درجة التلامس بين السطح والهواء ، تم اعتماد طريقة تغطية السطح لإغلاق مسام السطح ، ومحاولة عزل انتشار ثاني أكسيد الكربون وبخار الماء في الجسم ، وبالتالي منع رد فعل الضرر. في الوقت نفسه ، من أجل تجفيف الجسم الأخضر في أسرع وقت ممكن ، يتم تعزيز العزل الحراري للورشة ، وإذا لزم الأمر ، يتم وضع الجسم الأخضر في فرن منخفض الحرارة ليتم تجفيفه ثم فكه ، بحيث يمكن تقوية الجسم الأخضر خلال فترة المعالجة المثلى التي تبلغ 36 ساعة لضمان قوة جسم الصب. .
من خلال التحليل أعلاه لأسباب الأضرار التي لحقت بسطح جسم الكتل سابقة الصب من المصبوبات المقاومة للحرارة منخفضة الأسمنت ، وفقًا للحلول والاختبارات المقابلة في الإنتاج ، تم تحقيق نتائج واضحة. في الوقت نفسه ، تم تقليل كمية المياه المضافة أثناء البناء بنسبة 2 في المائة ، مما أدى إلى زيادة القوة بنحو 10 ميجا باسكال ، الأمر الذي لعب دورًا جيدًا في تحسين عمر الخدمة للكتلة الجاهزة.
